luni, 26 martie 2018

În sfârșit un benzinar - Review Megane 1.2 TCe 130cp

   Cu Megane am făcut cunoștință încă de la prima sa generație, care, însă, nu m-a impresionat prea mult ca design. Am remarcat apoi generația a II-a a acestui model, cu o cu totul altă filosofie de design, devenind în timp o mașină emblematică atât pentru Renault, cât și pentru segmentul din care face parte.
 
   Prin 2009 mergeam la dealer-ul local, Darex, pentru un drive-test cu noul Megane 3, echipat cu motorul pe benzină (aspirat) de 1.6 litri și 110 cai. A fost o experiență plăcută, deși destul de scurtă, ca la orice drive-test obișnuit. Țin minte de atunci culoare mașinii (alb), varianta de caroserie (hatchback) și faptul că avea ceasuri de bord digitale (pe atunci nu eram atent la toate detaliile :) ).
 
   La 8 ani distanță, adică anul trecut, tot la Darex, am condus pentru prima dată a IV-a generație de Megane, despre care pot spune (și nu numai eu) că este cea mai reușită.
Noua linie de design, lansată odată cu introducerea în gamă a lui Talisman, a fost preluată în detaliu și la Megane, dar și la Koleos.
S-ar putea spune că Megane-ul, mai ales în varianta sedan, este un Talisman mai mic, dar eu zic că fiecare model are personalitatea lui.

Revenind la primul contact cu Renault Megane 4, vă pot spune că am nimerit chiar un sedan propulsat de clasicul 1.5 dci de 110 cai, cuplat la o cutie automată EDC. Era primul contact cu o cutie automată de la Renault și evident cu noul Megane, care mi-a plăcut foarte mult atât la exterior cât și la interior. Drive-test-ul a descurs foarte ok, însă am rămas puțin dezamăgit de performanțele motorului în combinație cu această cutie. Dau vina însă pe faptul că mașina era nouă, cu puțini kilometri parcurși. Din nou, a fost vorba de un drive-test scurt, de câțiva kilometri, însă anul acesta am reuțit să testez pe îndelete  un Megane hatchback, propulsat, de data aceasta, de varianta revizuită a motorului turbo pe benzină de 1.2 litri (1.2 TCe), ajuns acum la 130 de cai și un cuplu maxim de  205 nm.

Deși nu eram la primul contact cu acest model, au fost destule aspecte care m-au surprins plăcut la acest Megane alb hatchback, în variantă de echipare Zen .

De cum de urci în mașină te întâmpină scaunele și volanul cu profil sportiv, foarte asemănătoare cu cele de la Kadjar, diferența fiind dată de poziția la volan - mult mai joasă la Megane.
Odată ce ai ajuns la bordul mașinii, parcă nu îți mai vine să cobori, fiind tentat să mergi oriunde, doar de dragul de a o conduce. Apropos de asta, mașina se conduce foarte ușor, având servodirecție asistată electric (care în oraș e aur curat), frâne bine dozate, astfel încât să nu dai cu capul de volan/parbriz/tetieră la cea mai fină atingere, iar ținuta de drum cu un bun compromis între dinamică/sportivitate și comfort.

Motorul mi s-a părut foarte sprinten, chiar dacă are nevoie de turații ridicate pentru a fi în plaja de cuplu, fiind oarecum asemănător ca și comportament cu un benzinar aspirat de cel puțin 1.6. Mașina te îndeamnă la sportivitate iar asta, evident, se traduce printr-un consum ceva mai ridicat, însă cu un stil de condus obișnuit, cred că se pot obține consumuri aproape de cele comunicate de producător.

Din cauza vremii (ninsoare abundentă) n-am reușit să parcurg foarte mulți kilometri, însă sper să repet experiența cu acest Megane într-o perioadă mai prielnică, când o să pot merge mai mult și astfel să pot furniza o părere corectă legată de consum.

Până atunci, vă invit să urmăriți review-ul video al mașinii, realizat cu sprijinul Darex Auto Suceava, dar și fotografiile din timpul filmărilor.



vineri, 16 martie 2018

Renault Kadjar - un SUV cu aer sportiv

Încă de la lansarea sa, de acum aproape 3 ani, Renault Kadjar a atras atenția atât fanilor mărcii cât și pasionaților auto în general.

Eu l-am cunoscut mai bine în penultimul week-end din februarie (24-25), când am avut ocazia să testez un Kadjar în varianta de echipare Intens, plus ceva opționale, propulsat de motorul 1.6 dCi de 130cp cuplat la o cutie automată X-Tronic. Mașina asta era piesa lipsă din trio-ul de crossovere Renault, completat de „frații” Captur și Koleos, despre care am scris anul trecut aici.

Asemeni nivelului de echipare, experiența din week-end-ul petrecut cu Kadjar a fost intensă (deși varianta testată avea tracțiune doar pe puntea față) și plină de amintiri frumoase, pe care vă las să le descoperiți și voi în review-ul de mai jos, dar și în fotografiile surprinse în momentul realizării lui.

Și de această dată, review-ul a fost posibil cu sprijinul Darex Auto Suceava.