sâmbătă, 6 aprilie 2019

Povești de iarnă cu Lumix TZ200



 În ultima perioadă, pe lângă mașini, am tot testat echipament foto de la Panasonic, astfel încât am ajuns să cunosc acest sistem destul de bine. Mai întâi a fost GX-80, apoi G9, iar de curând am testat timp de 2 săptămâni TZ200, o compactă cu performanțe foarte bune.
Trebuie să mărturisec că înainte să testez personal sistemul Lumix, nu aveam o părere foarte bună despre el, dar asta se baza strict pe review-urile site-urilor pe care le urmăresc. Odată ce m-am familiarizat cu sistemul, mi-am schimbat părerea și am ajuns chiar să apreciez această marcă. Cel mai mult mi-a plăcut G9, până nu demult vârful de gamă al seriei Lumix, o cameră cu funcții și performanțe ce o situează în liga ”celor mari”.
  Acum, însă, haideți să vă povestesc despre camera din titlul acestei postări - Lumix TZ200.
După cum menționam mai sus vorbim de o compactă premium de la Panasonic, cu preț și performanțe de mirrorless.
Încă de la primul contact am avut un sentiment de deja-vu în ceea ce privește meniul și poziționarea butoanelor; sunt foarte asemănătoare cu cele ale lui GX-80, o cameră cu care am avut posibilitatea să mă joc mai mult și, astfel, să surprind câteva cadre de excepție.
Așadar, obișnuit fiind cu meniul și comenzile, mi-a fost foarte ușor să găsesc setările de care aveam nevoie, iar asta m-a ajutat foarte mult în utilizare. Cu toate astea cred că nu aș fi avut prea multe probleme de acomodare nici dacă aș fi fost la primul contact cu acest sistem.
Din punct de vedere estetic, Lumix TZ200, arată foarte bine, având corpul din metal cu finisaj satinat completat cu cauciuc pentru zonele de contact, care îl fac să stea bine în mână.


Butoanele și comenzile îți vor fi la îndemână după ce te obișnuiești cu poziționarea lor, dar mai ales după ce le personalizezi - pe spate ai 4 butoane cu funcții personalizabile plus inelul din jurul obiectivului, care de asemeni poate fi personalizat.
Conectica  fizică este minimalistă - camera oferind doar un port micro-USB, folosit (și) pentru încărcare, și un port mini-HDMI. Însă există conexiune wireless, prin care poți accesa și controla camera prin aplicația Panasonic Image App.
Un minus al părții exterioare poate fi considerat display-ul, care deși are comenzi tactile,o rezoluție bună și culori naturale, nu este mobil/rabatabil. Asta l-ar putea face greu de utilizat în anumite situații în care altminteri s-ar descurca foarte bine datorită dimensiunilor.
Pentru cei care simt nevoia să ducă aparatul la ochi, TZ200 are, la fel ca și TZ100, un vizor electronic, cu o rezoluție mai mare în acest caz (2,3Mp)și un factor de magnificare, de asemeni mai mare, de 0.53x. Este un vizor mai mult decât decent  care ajută atunci când vrei să te asiguri că ai cele mai bune detalii în cadrul pe care urmează să îl imortalizezi.


Pentru a imortaliza cadre de calitate, ai nevoie de o optică de calitate, iar TZ200 nu duce lipsă de așa ceva. Obiectivul cu un zoom de 15x și optică Leica este format din 13 elemente în 11 grupuri, asigurând o calitate bună a imaginii pe toată plaja focală. Totuși există și un minus - datorită diafragmei cuprinsă între F3.3 și F6.3, obiectivul nu are un bokeh foarte pronunțat, iar în condiții de lumină scăzută va avea nevoie de o creștere a valorii ISO, în special când se folosește o focală mai mare. Foarte probabil valorile diafragmei au legătură cu focala și dimensiunile obiectivului.
Blitzul, deși are dimensiuni reduse, asigură suficientă lumină pentru subiectele aflate la distanțe mici și medii. În plus, se poate orienta și în plan vertical pentru o iluminare uniformă.
Calitatea imaginii mi s-a părut foarte bună având în vedere dimensiunile senzorului. Totuși acesta își arată limitele în lumină slabă și la valori ISO ridicate. În rest, la lumina zilei, fotografiile au o calitate foarte bună (atât RAW cât și JPEG), ce cu greu trădează dimensiunea senzorului.
N-am fimat foarte mult cu această cameră, însă din scurtele teste realizate am observat că detaliile sunt foarte bune atât în Full HD cât și în 4K.
Sistemul de focalizare își face treaba foarte bine pe toată plaja focală atâta timp cât lumina e suficientă. În lumină slabă însă mai dă rateuri, dar e o situație des întâlnită la acest tip de focalizare.
Bateria o consider satisfăcătoare pentru o utilizare moderată, însă la o utilizare intensă (foto+video) s-ar putea să nu ducă o zi întreagă. La urma urmei, compactele sunt ”renumite” pentru autonomia scăzută, dar nu trebuie să uităm că mare parte din energie se scurge la folosirea zoom-ului. Bateria lui TZ200 , aceeași cu a lui TZ100, ”ține” conform standardelor CIPA până la 370 de cadre (versus 300 la TZ100). N-am ținut o evidență a lor, dar pot spune că bateria se descărca într-un ritm normal în funcție de utilizare.


   În încheiere, pot spune despre TZ200 de la Panasonic că este o cameră versatilă cu un IQ bun, fiind potrivită în special pentru vacanțe și călătorii, dar și pentru utilizare zilnică sau vlogging. Personal nu aș avea o problemă foarte mare dacă aș folosi doar această cameră. Rămâne, însă, de depăsit un detaliu important - prețul. La momentul scrierii acestui review, TZ200 costa în România între aproximativ 3000 și 3500 ron.

Postez mai jos câteva dintre fotografiile realizate în timpul testului cu Lumix TZ200 de la Panasonic România

luni, 15 octombrie 2018

VW T-ROC R-LINE

Salutare!

După o pauză de la postat, revin astăzi cu o un review în care vă propun să facem cunoștință cu o mașină foarte interesantă și ... tentantă - Volkswagen T-Roc.
Mașina cu pricina este echipată cu motorul 1.5 Tsi de 150 Cp și dispune de pachetul R-Line, ceea ce din start te duce cu gândul la sportivitate.
Și chiar așa este, T-Roc-ul din review-ul de mai jos este, fără îndoială, cea mai sportivă mașină din segment; și spun asta bazându-mă pe experiența avută cu celelalte SUV-uri sau crossovere testate.

Mi-au plăcut în mod special, manevrabilitatea, dinamica motorului (pe care eram foarte curios să îl testez), sistemele de siguranță și feeling-ul general pe care mi l-a dat mașina. Este clar una dintre opțiunile din această clasă către care m-aș orienta. Unde mai pui că am avut un consum extra-urban  de 5,7l/100km, un consum onorabil pentru un motor pe benzină, dar mai ales pentru stilul meu de condus.

T-Roc-ul testat s-a descurcat bine atât în off-road, dar mai ales pe asfalt, unde fiecare accelerare, fiecare viraj, fiecare rotitre a volanului scoateau în evidență aerul sportiv al mașinii.

Dacă v-a plăcut sau dacă nu v-a plăcut review-ul, m-aș bucura să aflu asta dintr-un comentariu la această postare, iar dacă vrei să fii la curent cu ultimele mele review-uri, poți da follow acestui blog sau subscribe canalului meu de Youtube.



Review realizat cu sprijinul Automitric Suceava

vineri, 17 august 2018

Un pic din parada cu făclii de aseară

   Ca în fiecare an, startul Festivalului de Artă Medievală „Ștefan cel Mare” a fost dat și aseară de tradiționala paradă cu făclii, al cărei alai s-a perindat pe traseul Obcini - George Enescu - Centru - Cetate.
 
   Vă reamintesc că Festivalul de Artă Medievală de la Suceava este cel mai mare evenimet de profil din țară și reunește anul acesta 470 de participanți din țară și străinătate. Acesta se desfășoară până duminică, 19 august la Cetatea de Scaun din Suceava.
   
    Cun set-up complet de la Panasonic, compus din Lumix G9, Lumix GX-80, Leica DG Elmarit 200mm F2.8 și Lumix G Vario 12-60mm f3.5-5.6, am ieșit în întâmpinarea alaiului medieval undeva către finalul traseului, iar ce a ieșit vedeți mai jos.


marți, 31 iulie 2018

Un Cactus fără țepi - Citroen C4 Cactus Hatchback

Piața SUV-urilor și a crossoverelor este în plin progres în această perioadă în care mai toată lumea vrea o mașină din acest segment. Citroen pare că a înțeles mesajul, astfel că majoritatea modelelor actuale (chiar și noul Berlingo, model asociat de cele mai multe ori cu o utilitară) au aspect și veleități de SUV.

Într-un week-end din luna mai am testat C3 Aircross, o mașină care mi-a lăsat o impresie generală bună și care cred că se pliază foarte bine pe nevoile mele actuale și se înțelege de minune cu drumurile din România. La mijloc de iulie a venit rândul lui C4 Cactus Hatchback să fie partener de aventură.

Și chiar a fost o aventură, pentru că am parcurs cu el 535 de kilometri, cea mai mare distanță la bordul unei mașini de test de până acum. Am trecut prin furtună, am mers pe drumuri europene și am urcat din nou la Paltinu, în Bucovina; iar la final consumul combinat a fost de 6,9 litri/100km, cu un minim de 5,7 pe primii 100 de kilometri, niște valori mai mult decât mulțumitoare, mai ales că mașina era echipată cu un motor pe benzină - același 1.2 Puretech de 110 cai pe care l-am întâlnit și la C3 Aircroos

Desigur că nu consumul este singurul atu al acestei mașini, cât mai ales confortul pe care îl oferă pasagerilor, grație suspensiei cu Amortizoare Hidraulice Progresive™ și scaunelor Advanced Confort, care fac călătoriile mult mai relaxante. Reversul medaliei pentru acest sistem nou de suspensie al lui C4 Cactus Hatchback este că mașina va avea un ruliu pronunțat în viraje, astfel că acestea vor trebui abordate cu viteză adecvată. Cu toate acestea mașina nu mi-a dat nici o clipă sentimentul de nesiguranță, mai ales că știam la ce să mă aștept, după testele cu C3 și C3 Aircross. De alttfel, nu am întâlnit până acum o mașină din acest segment și mai ales la acest nivel de preț care să aibe un comportament prea sportiv în viraje.
 
În loc de concluzii, pot spune că aventura cu C4 Cactus a fost una plăcută, iar cei care sunt interesați de model trebui să știe că are o garda ceva mai joasă decât C3 Aircross, așadar va necesita mai multă grijă pe drumurile cu denivelări pronunțate. Altfel, mașina va fi plăcută și lejeră la condus, chiar și la drumuri lungi, fără ca șoferul sau pasagerii să resimtă dureri de spate. Restul detaliilor le regăsiți în review-ul video și în fotografiile de mai jos.
Poți testa și tu exact această mșină la dealer-ul Citroen din Suceava  - Fetcom.




vineri, 15 iunie 2018

Salonul Auto Bucovina 2018 - Highlights

Salutare!
În caz că nu ați remarcat, pe esplanada centrală din Suceava are loc zilele acestea (mai precis între 14 și 17 iunie) a XV-a ediției a Salonului Auto Bucovina, eveniment ce a reunit la „start” peste 20 de mărci auto ale celor mai importanți dealeri din județele Suceava și Iași, dar și firme care au legătură cu industria auto.
Mai jos postez câteva dintre atracțiile principale ale Salonului.